夏季的揭阳热浪滚滚，面对高温烈日的考验，三一SCC20000A履带起重机主吊的868吨乙烯塔实现了“塔起灯亮”，全力推进项目建设。
此次施工，SCC20000A采用SY_HDB102m双臂工况，该工况使用副臂组成双臂结构，大幅提升了臂架强度，
载荷能力较普通单臂工况提升30%以上，这也是国内2000吨级履带起重机首次采用双臂工况。
载荷能力较普通单臂工况提升30%以上，这也是国内2000吨级履带起重机首次采用双臂工况。
三一装备SCC20000A项目经理焦战方介绍道：“双臂工况并不特殊，但吨位越大，组双臂的难度越高。
最开始国外的2000吨级设备采用拆装式的单臂结构，这个单臂的宽度和双臂差不多，所以具有和双臂相当的能力。
但在试验中我们发现，拆装臂结构装配过程十分繁琐，影响了组车效率。”
最开始国外的2000吨级设备采用拆装式的单臂结构，这个单臂的宽度和双臂差不多，所以具有和双臂相当的能力。
但在试验中我们发现，拆装臂结构装配过程十分繁琐，影响了组车效率。”
“所以在此基础上，我们对SCC20000A的双臂工况进行了改进，设计了两段式过渡节，较原有双臂结构单个过渡节的形式，
提升了臂架能力，解决了组装效率低的问题，同时还减少了客户需要购买的臂架数量。”
提升了臂架能力，解决了组装效率低的问题，同时还减少了客户需要购买的臂架数量。”
SCC20000A和SCC40000A都是三一与山东海湾吊装工程股份有限公司，根据施工需求，自主攻关研发的超大吨位履带式起重机。
此前，SCC20000A就凭借强悍性能、高效拆装、便捷运输，在潍坊火车站新建旅客天桥施工现场暂露头角。
此前，SCC20000A就凭借强悍性能、高效拆装、便捷运输，在潍坊火车站新建旅客天桥施工现场暂露头角。
山东海湾吊装工程股份有限公司董事长于利民说：“这种大体量的车，不管是民营的还是国营的，
都是国家的骨干企业在用，这不是个批量化的产品，但是必须要有。”
都是国家的骨干企业在用，这不是个批量化的产品，但是必须要有。”
“我们原来建个30万吨的乙烯都要七八年，起重设备是一个很重要的制约因素。大型的设备你不能一次性把它吊装到位的话，
就只能一块块往上摞，施工周期就会很长，现在已经是模块化、工厂化制作，
现在100万吨乙烯，也就20个月。中国人想要实现中国梦，就必须有雄厚的工业基础来支撑。”
就只能一块块往上摞，施工周期就会很长，现在已经是模块化、工厂化制作，
现在100万吨乙烯，也就20个月。中国人想要实现中国梦，就必须有雄厚的工业基础来支撑。”
中国工程机械行业的发展，尤其是履带起重机的发展，对国家的经济发展进程中起到了至关重要的作用。
从跟跑到领跑，中国装备制造已经今非昔比。如今，中国装备正以前所未有之势推动自主创新，着力突破技术瓶颈，为国家的发展，为中国梦的实现，做出它应有的贡献
从跟跑到领跑，中国装备制造已经今非昔比。如今，中国装备正以前所未有之势推动自主创新，着力突破技术瓶颈，为国家的发展，为中国梦的实现，做出它应有的贡献